新華社北京4月9日電 《經(jīng)濟(jì)參考報》9日刊登閆磊撰寫的《芯片業(yè)布局升級難解汽車缺芯“近渴”》,。文章摘要如下：

　　芯片短缺已成為威脅全球汽車業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的一大風(fēng)險,，從目前各國和大型廠商采取的措施來看,，未來芯片業(yè)布局將逐步升級,，呈現(xiàn)出區(qū)域轉(zhuǎn)移等特點(diǎn),。但是,，由于全球經(jīng)濟(jì)生態(tài)轉(zhuǎn)型、主要廠商恢復(fù)產(chǎn)能尚需時日等因素,，“缺芯”困境短期難以解決,。

　　此輪芯片廣泛性缺貨的主要原因，是疫情導(dǎo)致上游產(chǎn)品8英寸晶圓在全球產(chǎn)能一度緊張,，同時家庭智能電器需求激增,。此外，近期日本廠商火災(zāi),、美國暴風(fēng)雪致使部分晶圓廠短暫停工,，而異軍突起的數(shù)字貨幣帶動挖礦設(shè)備熱潮下的芯片需求暴增。對汽車界而言,，后疫情時代汽車銷量恢復(fù)速度超預(yù)期,、車企芯片采購滯后、芯片漲價導(dǎo)致囤貨等,，都加劇了芯片缺貨危機(jī),。

　　近年來，歐美傳統(tǒng)科技廠商的產(chǎn)業(yè)重心轉(zhuǎn)移,，芯片生產(chǎn)陣地由亞洲把持,。英特爾方面近期表示，芯片關(guān)鍵技術(shù)80%的供應(yīng)都在亞洲,。這家曾經(jīng)的芯片行業(yè)領(lǐng)先者目前的市場地位有所下降,，一定程度反映了全球芯片產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的格局，歐美大廠將通過加大本地生產(chǎn)布局尋求新的產(chǎn)業(yè)平衡,。

　　一些國家和地區(qū)的政府紛紛出臺芯片生產(chǎn)扶植方案,，但短期成效預(yù)計較難顯現(xiàn)，跨國和跨區(qū)域合作將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。不過,，針對許多廠商紛紛轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈,、加大本地化生產(chǎn)的舉措，業(yè)內(nèi)人士提醒,，這對于全球芯片短缺問題治標(biāo)不治本,。

　　分析認(rèn)為，當(dāng)下汽車芯片的供應(yīng)缺口和恢復(fù)周期依然不清晰,，全球汽車整車,、零部件企業(yè)對芯片供應(yīng)預(yù)期仍不樂觀，加上目前汽車行業(yè)恐慌性的囤貨現(xiàn)象,，會令芯片短缺態(tài)勢進(jìn)一步加劇,。