2001年10月，馬鴻琳在伊斯坦布爾（姜鳳鳴攝影）
一,、被國務(wù)院秘書長王忠禹“點將”
2000年3月,，國家接手“瓦良格”號航母以后，國務(wù)院秘書長王忠禹親自領(lǐng)導(dǎo)把“瓦良格”拖回中國的工作,，參與該項目的國家部委有國防科工委,、交通部、公安部,、外交部,、國家安全部、財政部以及中國銀行,、中船重工集團總公司等單位,。
2000年6月14日，“瓦良格”離開烏克蘭黑海造船廠碼頭,，在荷蘭ITC公司“黑斗篷”號拖輪的拖帶下,，開始駛往中國的航程。6月17日,，船隊在過土耳其海峽時,，被土耳其海事部門攔截,，以保證海峽安全為由，組織船隊過海峽,。后來經(jīng)政府出面交涉,，2001年8月24日，土耳其政府終于同意“瓦良格”過海峽,，但土耳其海事署提出了20項條件,，其中有的條件非常苛刻,。
2001年8月底,，王忠禹主持召開了一次會議，專門研究“瓦良格”問題,。
王忠禹在會上對大家說：我們查了一下檔案,，我可以有把握地說，從中華人民共和國成立以后,，沒有任何一個單項的工作能像“瓦良格”號航母這樣,，這么多的中央領(lǐng)導(dǎo)簽字、批示,。太多了,！因此各部門要高度重視。
2001年9月中旬,，王忠禹再次召開會議,，他宣布，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)決定,，準(zhǔn)備成立一個拖帶“瓦良格”號過海峽前方領(lǐng)導(dǎo)小組,，到土耳其的伊斯坦布爾指導(dǎo)過海峽的具體工作。由國防科工委,、交通部,、中船重工各派一人擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組成員。
王忠禹本來皮膚就黑,，又不茍言笑,，會場氣氛顯得有些嚴(yán)肅。在說到各單位派誰去土耳其的問題時,，王忠禹問：“這三個人,，你們準(zhǔn)備怎么派？”
交通部部長黃鎮(zhèn)東說：“我們宋家慧局長去,，”
宋家慧站起來向王忠禹點下頭,，王忠禹也點點頭。
中船重工集團公司總經(jīng)理黃平濤說：“我們是胡基政總工去,�,！�
胡基政站起來向王忠禹點下頭,，王忠禹也點點頭。
輪到國防科工委了,，劉積斌主任說：“我們老馬去不了……”
劉積斌話沒說完,，王忠禹就不高興了：“我在國務(wù)院干了這么多年，沒有一件事像這件事這么重要,！我給你們說,，我房間中央領(lǐng)導(dǎo)批示的文件有這么厚，不信你們?nèi)タ纯�,！你們這也不能去,，那也不能去。別說老馬了,，老牛也得去,！”
會上所說的“老馬”，是指國防科工委辦公廳主任馬鴻琳,。辦公廳主任的事情特別多,，他一走，很多事情就沒人協(xié)調(diào)了,，所以劉積斌不想放他走�,，F(xiàn)在國務(wù)院秘書長已經(jīng)說了“老牛也得去”，老馬不去也不行了,。
馬鴻琳是天津市人,，1943年出生,，1968年畢業(yè)于哈爾濱軍事工程學(xué)院,。后到部隊農(nóng)場鍛煉，1970年分配到中國原子能科學(xué)研究院從事技術(shù)工作,。1979年4月調(diào)到二機部（后改為核工業(yè)部,、中國核工業(yè)總公司）機關(guān)工作，歷任副處長,、副司長,、局長等職。1998年6月,，調(diào)國防科工委工作,，歷任辦公廳主任、副秘書長,、專家咨詢委員會秘書長等職,。
辦公廳主任，一般來說,，協(xié)調(diào)能力比較強,。此事是國防科工委牽頭兒,，王忠禹點名讓馬鴻琳去，大約是考慮前線需要一個協(xié)調(diào)能力強的人,。
會后,，劉積斌對他說：“老馬，忠禹同志點名了,，非你去不可,。”
馬鴻琳說：“沒問題,，我去,！”
二、近距離感受恐怖爆炸事件
根據(jù)國務(wù)院的意見,，“瓦良格”過海峽前方領(lǐng)導(dǎo)小組由四人組成：國防科工委辦公廳主任馬鴻琳,、中船重工集團公司總工胡基政、交通部救撈局局長宋家慧,、中國駐土耳其大使姚匡乙,。因為國防科工委是牽頭兒單位，馬鴻琳自然而然要擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長,。
姚大使已在土耳其,，宋家慧因為要參加土耳其海事局召開的一個會議，已于9月9日先期抵達,。9月18日,，馬鴻琳和胡基政一起抵達土耳其首都安卡拉。
這是馬鴻琳第四次為“瓦良格”的事情奔赴土耳其了,。三個月前,，交通部副部長洪善祥曾作為吳儀副總理的信使訪問土耳其，遞交吳儀副總理致土耳其副總理的信件,，馬鴻琳為洪善祥的出訪打前站,，曾到過土耳其。雖然吳儀那封信并未在“瓦良格”過海峽的問題上立即發(fā)揮作用,，但它標(biāo)志著兩國政府間開始了關(guān)于“瓦良格”的對話,。
上一次，馬鴻琳是為洪善祥副部長打前站的工作人員,，現(xiàn)在,，他是前方領(lǐng)導(dǎo)小組的組長，等于是前線指揮員,，他肩上的擔(dān)子自然就重了,，前方的很多事情需要他拍板。
在參加“瓦良格”項目之前,，馬鴻琳和胡基政并不熟悉,，他們是在參加“瓦良格”項目之后漸漸熟悉起來的,。馬鴻琳比胡基政小3歲，他們是哈爾濱軍事工程學(xué)院的校友,，現(xiàn)在是奮戰(zhàn)在“瓦良格”項目第一線的戰(zhàn)友,。胡基政對馬鴻琳的工作非常支持。
此時,，烏克蘭馬什公司在土耳其的代理－－阿依巴依律師事務(wù)所的老板阿依巴伊先生已經(jīng)去世,，由其女學(xué)生掌管公司,。根據(jù)該代理前期的表現(xiàn),，馬鴻琳和胡基政覺得，該代理已難勝任面臨的工作,，必須更換代理公司,。他們通過在烏克蘭的華人楊秋實先生向烏克蘭馬什公司的庫茲涅佐夫轉(zhuǎn)達了中方的決定,，并另找了一家代理公司烏爾公司。后來的實踐證明,，代理公司換對了,。
馬鴻琳從2000年3月就開始參與處理“瓦良格”的事情了，但是他并沒有見過這條船是什么樣子,。有一天,，他乘拖船登上了“瓦良格”，被該船的巨大的船體所震驚,。16年后他回憶說：“一上去,，就覺得要不搞成航母，太可惜了,！”
不過當(dāng)時國家并沒有搞航母的計劃,，搞航母只是軍工戰(zhàn)線工作者的一個夢想。
9月24日,，大連造船廠副廠長唐士源帶領(lǐng)一支小分隊抵達伊斯坦布爾,，并和胡基政,、宋家慧,、牟安成等人一起登上仍然在黑海上漂泊游弋的“瓦良格”。他們此行的目的是了解船上的情況,，為安裝有關(guān)設(shè)備做準(zhǔn)備,。唐士源在“瓦良格”找到了兩臺絞盤機。經(jīng)過檢查,，絞盤機密封完好,，齒輪都是亮的。油箱的潤滑油還有一點,，只是電盤被破壞了,。
唐士源非常高興：“電盤可以搞一個臨時的,，絞盤簡單修復(fù)一下還可以用！絞盤機的問題解決了,！”
晚上回到賓館,，前方領(lǐng)導(dǎo)小組開會。
馬鴻琳和胡基政住在賓館的一個套間里,。這個套間是躍層結(jié)構(gòu),，樓下是會議室，樓上有兩間臥室,。有人把這里比喻為“前線指揮部”,。
會上，宋家慧說：“今天上船勘驗有兩大收獲,，一個是解決了頂靠問題拖船可以從艦尾介入,，保證人員上下，中間不行,，拖船無法靠近,，特別是備用拖纜有影響；另一個是解決了絞盤機問題,，這是大事情,。”
會議明確了幾個問題：加裝設(shè)備,，恢復(fù)絞盤等工程,，可由土方的代理商負(fù)責(zé)；如果他們安裝不了,，我們船廠的人干,；如果他們操作不了，我們船廠的人來操作,。
馬鴻琳做總結(jié)發(fā)言：“今天的艦上勘驗效果很好,，頂靠問題、絞盤問題解決了,，其他問題就好辦了,。土方提出的20個條件，有19條需要我們來解決,。今天明確的幾點,，對明天與土方的談判很有用�,！�
在“前線指揮部”里,，每天晚上8點，胡基政在樓下會議室主持召開例會，總結(jié)一天的工作,，布置第二天的任務(wù),。如果有外方人員參加，馬鴻琳就坐在躍層樓梯轉(zhuǎn)彎的地方“旁聽”,，不參加會議,。
過了一段時間，馬鴻琳也開始下來參加會了,，胡基政沒正式介紹他的身份,，他的身份一直比較模糊。不過烏爾公司的人很快就發(fā)現(xiàn),，此人不是一般人身份,，他們私下對楊秋實說：“馬先生這個人說話還是有分量的�,！�
左起：陳文忠,、楊秋實、馬鴻琳,、胡基政,、宋家慧、唐士源,、牟安成,、陳忠、毛震亞,、甄在龍（姜鳳鳴攝影）
根據(jù)王忠禹秘書長的要求,，前方領(lǐng)導(dǎo)小組要每天向國辦匯報情況。每天的工作報告都是馬鴻琳親自執(zhí)筆,，然后通過中國外交部駐伊斯坦布爾領(lǐng)事館機要室發(fā)回國內(nèi),。直接發(fā)給王忠禹。抬頭就寫：忠禹同志,。第二天就有新的指示發(fā)過來,。
國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)曾就拖船方案發(fā)電報指示：細(xì)致、充分,、扎實,、萬無一失。
接到國內(nèi)的電報,，前方領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織大家進行研究,，怎么落實這10個字。
馬鴻琳對筆者說：“這10個字分量重不重,？我們哥兒幾個感到壓力很大。必須要把每一個細(xì)節(jié)都想到�,！�
我理解,，這關(guān)系到國家的形象，國家的聲譽,。
從賓館住地到領(lǐng)事館距離很遠(yuǎn),，為了辦事方便，宋家慧從遠(yuǎn)洋公司借來一輛“歐寶”牌汽車,，每天給馬鴻琳當(dāng)司機,，拉著馬鴻琳到領(lǐng)事館發(fā)電報。
伊斯坦布爾是個旅游勝地,，每年到此旅游的外國人很多,。中國“瓦良格”項目人員來到土耳其的時候，卻是土耳其旅游業(yè)最蕭條的時候,。
美國“911事件”之后,，小布什以“反恐”為名，將朝鮮,、伊朗,、伊拉克、蘇丹,、敘利亞,、利比亞、古巴,、阿富汗,、索馬里和緬甸10個國家宣布為“邪惡軸心國”，并宣稱要對恐怖分子進行報復(fù),。國際形勢驟然緊張,。土耳其雖然不在10個“邪惡軸心國”名單之內(nèi)，但其國際地理位置重要,，也被美國列為恐怖分子藏身地之一,，幾天之內(nèi)，到土耳其旅游的外國人就紛紛逃離,。馬鴻琳和胡基政來到伊斯坦布爾時,，街道上冷冷清清。
當(dāng)時的伊斯坦布爾是個危機四伏的城市,，除了外部矛盾,，內(nèi)部矛盾也很復(fù)雜，幾乎每天都有人上街游行,，防暴警察如臨大敵,。往往十幾個人的游行隊伍,，政府要出動數(shù)倍的防暴警察。也許是為了防止事態(tài)擴大吧,！
在馬鴻琳他們住的賓館旁邊有一個警察局,，10月7日下午，警察局門口發(fā)生了一起爆炸案,。馬鴻琳事后得知,，這是一個當(dāng)?shù)嘏擞米詺⒎绞桨l(fā)動的恐怖襲擊。據(jù)說是她家的一個兄弟,，被警察抓走了,，幾經(jīng)交涉無果，便采取了這種極端行動,。這個女人整個身體都被炸飛了,，只找到一條小腿。
馬鴻琳說：“警察局就在我們吃飯的中餐館斜對面,。一想起那個爆炸的場景,，就影響食欲�,！�
三,、當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)就要有擔(dān)當(dāng)
根據(jù)土耳其海事部門的要求，“瓦良格”號航母過海峽時的首拖和尾拖要由中方自己尋找,，其它拖船由他們負(fù)責(zé),。
土耳其伊斯坦布爾海事局局長盧漢在會議上提出：首拖不低于8000匹馬力，尾拖不低于16000匹馬力,。
前方領(lǐng)導(dǎo)小組通過烏爾公司在一家埃及公司那里找到了一艘16000匹馬力的拖船,。可是沒過幾天,，2001年10月7日,，美國以“反恐”的名義入侵阿富汗，埃及政府要征用這艘拖船,。馬鴻琳將此事報告國內(nèi),，國務(wù)院秘書長王忠禹讓外交部進行協(xié)調(diào)。外交部通過駐埃及大使館找到埃及外交部溝通,，但是對方表示,，這是國家行為，他們也無能為力,。
在這種情況下,，前方領(lǐng)導(dǎo)小組只能抓緊時間繼續(xù)尋找16000匹馬力的拖船。當(dāng)時世界上這么大馬力的拖船很少,，中方提出：用兩個8000匹馬力的拖船代替,，盧漢認(rèn)為可以,，結(jié)果方案報到海事署署長穆斯塔法那里，穆斯塔法不同意,。沒有辦法,，只能繼續(xù)找,。時間越來越緊了,。
烏爾公司找到一艘世界上最大馬力的拖船俄羅斯的Nikolay Chiker（尼古拉•奇克爾）號。該船為24000匹馬力,，是當(dāng)年為拖帶“庫茲涅佐夫”級航母而建造的巨型拖輪,，和已經(jīng)被中國購買的遠(yuǎn)洋補給艦（“青海湖”號）都屬于航母編隊的配套船只。
毫無疑問,，這艘船可以用,。但是它目前遠(yuǎn)在南美洲的一個小島上。一問價格,，每天3.75萬美元,，從南美開過來，還要支付將近50萬美元的“調(diào)遣費”,。這顯然是趁火打劫,！
這些費用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原來的預(yù)算。怎么辦,？
前線領(lǐng)導(dǎo)小組召集相關(guān)人員開會討論此事,，馬鴻琳說：“如果這個船沒有其他問題，光是價錢問題,，我拍板,，就這么定了！我負(fù)責(zé)向國內(nèi)匯報,�,！�
于是，尾拖就這么定下來了,。
關(guān)于首拖,，原來以為沒有問題了，因為荷蘭那艘“黑斗篷”號就是8000匹馬力,，而且一直在黑海上拖著“瓦良格”轉(zhuǎn)圈兒,。結(jié)果一位土耳其專家說，這個船因為太老了,，其中一個什么指標(biāo)沒達到他們的要求,。中方只好接著繼續(xù)找。
很快,，烏爾公司又找到一艘10,，000匹馬力的英國拖船,。這艘船每天的租金是2萬美金，因為距離比較近,，調(diào)遣費是20萬美元,。這也屬于趁火打劫！
但是此時已是10下旬,，已經(jīng)火燒眉毛了,，不能再為那點租金討價還價。一進入冬季,，土耳其海峽就沒有好天氣了,。必須先把拖船準(zhǔn)備好。馬鴻琳認(rèn)為,，土耳其一直搗亂,、刁難，只要首尾拖船符合要求,，花多少錢我們認(rèn)了,！馬鴻琳在會上說：就這么定了！錢的事,，我就拍板了,！
馬鴻琳作為前線指揮員，該拍板的時候敢于拍板,，這是需要魄力的,。事實證明，他這個板,，拍對了,。
俄羅斯的Nikolay Chiker（尼古拉•奇克爾）號拖船，于10月21日抵達黑海,，與“瓦良格”會合,。
中方一直在等土方的放行通知，土方總說在等天氣,。
這個問題讓馬鴻琳有些擔(dān)心,。土方要求：能見度不得小于5公里，水流不得大于3節(jié),，風(fēng)力不能大于5級,。這種天氣有是有，但是很少,。11月份以后,，土耳其就進入了冬季，進入季風(fēng)季節(jié),，主要是西風(fēng)或者西南風(fēng),，這種風(fēng)一刮,，“瓦良格”號就無法通過海峽了，因此必須趕在10月底之前通過海峽,。留給“瓦良格”號的時間已經(jīng)不多了,。
2001年10月31日上午，前方領(lǐng)導(dǎo)小組終于接到通知,，土方允許“瓦良格”號第二天通過海峽,。
一直守在船上的宋家慧、唐士源等人得到消息,，都高興地跳了起來,，激動得熱淚盈眶,。至此,，“瓦良格”已經(jīng)在黑海上漂泊了502天！
左起：唐士源,、胡基政,、馬鴻琳、宋家慧,、牟安成（姜鳳鳴攝影）
2001年11月1日,，土耳其天氣晴朗，博斯普魯斯海峽風(fēng)平浪靜,，土耳其海事部門從凌晨開始,，暫時關(guān)閉了這條世界上最繁忙的水道之一的海峽，以便讓“瓦良格”號航母單獨通過,。
上午8點,，晨霧散盡，“瓦良格”這艘沒有動力的龐然大物在10艘拖船和12艘引水,、救生,、警衛(wèi)、消防船的簇?fù)硐逻M入曲折狹長的博斯普魯斯海峽,。
11月1日下午2時30分,，“瓦良格”安全駛過海峽最后一個危險彎角，順利通過了這一狹窄的水道,，進入寬廣的馬爾馬拉海,。馬爾馬拉海東西長約270公里，南北寬70公里,，面積約1.1萬平方公里,；平均水深183米，最深處達1355米,�,！巴吡几瘛碧柾蠋Т犻_始加快航速,。
就在船隊進入馬爾馬拉海不久，土耳其海事局局長盧漢給中方發(fā)來通知：明天（11月2日）中午天氣有變,，從西伯利亞南下的冷空氣將帶來一場大風(fēng),。天氣變好，大概要到11月5日,。建議你們在馬爾馬拉海找個地方避風(fēng),，等天氣好了再過達達尼爾海峽。
一直在岸上跟隨“瓦良格”號行進的洪善祥副部長與馬鴻琳,、胡基政商量,，怎么辦？三人一致認(rèn)為,，船隊不能停,，如果在馬爾馬拉海停下來，要等好幾天,，如果土耳其再提出什么不合理的要求,，就麻煩了。必須抓緊時間通過海峽,。
馬鴻琳讓代理烏爾將中方的決定通知盧漢,。盧漢反饋信息：那得由你們大使館出示一份照會，出了問題你們自己負(fù)責(zé),。
馬鴻琳馬上聯(lián)系姚匡乙大使,，說明情況，要求他趕快給土方寫個照會,。
姚大使有些擔(dān)心地說：“那真要出了問題,，誰負(fù)責(zé)啊,？”
馬鴻琳說：“你寫上,，我馬鴻琳負(fù)責(zé)！”
四,、指揮員要有一個大心臟
一般人很難想象,，在一望無際的大海上，拖個沒有動力的大船,，會有什么了不得的大事,？還需要一個大心臟？
一點都不夸張,，“瓦良格”的歸航,，還真有一連串的驚心動魄的故事。
根據(jù)土耳其海事局的規(guī)定，為了航行安全,，大型船舶要在日落前駛出達達尼爾海峽,。這個海峽30多海里，根據(jù)“瓦良格”船隊的航行速度,，起碼要預(yù)留5個小時的航程,。如果太陽下午5點落山，那么船隊就得在中午12點之前進入海峽,。
深夜,，宋家慧發(fā)現(xiàn)了荷蘭拖船船員的消極怠工情況，跳幫上船,，予以制止（具體情況留在寫宋家慧那一節(jié)里說）,，船隊按時進入達達尼爾海峽，11月2日傍晚,，“瓦良格”安全通過海峽,，進入愛琴海。
“瓦良格”號通過土耳其海峽的全過程歷經(jīng)了39個小時,，而之前的外交斡旋卻長達12個月,。
11月2日下午4點半左右，“瓦良格”上的中方人員準(zhǔn)備下船,。這時海上突然刮起大風(fēng)，烏云壓頂,，巨浪撞擊船舷發(fā)出“嘭嘭”的響聲,。當(dāng)時船上有30多名中船重工集團公司和交通部派來的專業(yè)技術(shù)人員。
馬鴻琳指示：馬上下船,。
但是,，由于風(fēng)浪太大，原計劃從航母尾部下船的計劃已無法實現(xiàn),，宋家慧決定在航母側(cè)舷下去,。他手舉一個橘紅色的火炬狀的救生燈，大聲呼喚道：“大家跟我走,！”
那條接應(yīng)他們的拖船用船頭頂在航母的側(cè)舷中部,，大家開始用軟體下船。好在大家都是在船上或者船廠干過的人,，身手比較矯健,，很快就下到了拖船上。航母上只有七名外國人：三名烏克蘭派來的船舶專家,、三名俄羅斯拖船的船員和一名荷蘭拖船派來的菲律賓籍領(lǐng)水員,。
馬鴻琳得知大家安全下船，一顆懸著的心總算放了下來,。本來以為大功告成,，正準(zhǔn)備回國,，第二天晚上，馬鴻琳得到消息：船隊出事了,！“瓦良格”被大風(fēng)刮跑了,！
11月3日夜間，“瓦良格”號在愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域遭遇風(fēng)速達25~28米/秒的強風(fēng)暴,。拖帶“瓦良格”號的首尾拖輪纜繩突然先后斷開,，航母失去了控制，就像一匹脫韁的野馬,，在大海上撒起歡兒來,，徑直向希臘的埃維亞島沖去，這時距離該島只有30海里,。如果“瓦良格”觸礁撞島,，麻煩就大了。
出現(xiàn)這種意外情況,，對于前方領(lǐng)導(dǎo)小組組長馬鴻琳來說,，是一次嚴(yán)峻的考驗。他和胡基政和宋家慧一夜無眠,。他們?nèi)搜芯繘Q定：由宋家慧帶一個小分隊,，租用一架固定翼飛機，從伊斯坦布爾飛到雅典,，再從雅典乘直升機飛到航母上去,，幫助船上的人帶纜。天亮以后,，到土耳其海事局去拿海圖,，隨時準(zhǔn)備出發(fā)。
就在宋家慧準(zhǔn)備帶人出發(fā)的時候,，胡基政突然說：“我覺得還是從船上想辦法,。”
可是,，想什么辦法呢,？
“最好的辦法是給錢啊,！”胡基政說,。
“給多少合適？”馬鴻琳問,。
“5萬吧,！”胡基政說。
“那行，就5萬,！”馬鴻琳說,。
他們馬上通知中介公司：誰抓住這條船，獎勵5萬美元,！
遠(yuǎn)在異國他鄉(xiāng),，馬鴻琳感到孤立無援，沒有別的辦法,，只能等待“重賞之下”的好消息,。這種等待無疑是一種煎熬。出來已經(jīng)50天了,，幾乎每天都是在煎熬之中度過的,，但是之前的煎熬和這十幾個小時比起來，簡直都不算什么,。如果“瓦良格”撞礁擱淺,，那真是無顏見江東父老了！沒有一個大心臟,，十幾個小時不合眼,，還要頂著這個大的壓力，精神就會垮掉,。
11月4日上午10點,，馬鴻琳終于得到消息：“瓦良格”被俄羅斯的拖船“抓”回來了！
他后來得知,，在中方人員離開“瓦良格”號航母以后,，發(fā)生了許多的事情。
半夜時分,，拖纜斷了。11月4日晨,，“瓦良格”號上的7名船員發(fā)出求救信號,，一架希臘海岸警衛(wèi)隊的救援直升機降落在“瓦良格”甲板上。把7名船員都接走了,�,！巴吡几瘛背闪艘粋�人也沒有的空船。在巨大風(fēng)浪的作用下,，這個龐然大物,，一路橫著沖向希臘海島。
就在這十分危機的時刻,，俄羅斯拖船船長急中生智,，用拖船的船頭撞了一下“瓦良格”的船頭，“瓦良格”隨即調(diào)了一個方向，船身迎風(fēng)的面積小了一些,，就穩(wěn)多了,。
這時，船上事先準(zhǔn)備的那根備用纜和撬杠派上了用場,�,！巴吡几瘛彪x開黑海船廠之前，大連造船廠的唐士源副廠長讓人把備用拖纜固定在甲板的船舷外邊,。那個位置用手夠不著,，別的東西使不上勁。唐士源就在伊斯坦布爾買了一根撬杠,。在“瓦良格”被俄羅斯拖船“攔”回來之后,，他們派人上船，拿撬杠一撬,，備用纜就落下去了,，繼續(xù)拖帶全靠了它。
風(fēng)暴過去以后,，11月6日,，希臘方面又用直升機把此前救走的7名船員送回“瓦良格”。一場驚心動魄的險情,，總算被化解了,。隨后，前方領(lǐng)導(dǎo)小組撤回國內(nèi),。
回國了,，馬鴻琳的使命就結(jié)束了，但是“瓦良格”的安危,，卻一直掛在他的心上,。他的辦公室里有一張海圖，上面畫著每一天“瓦良格”所在的位置,。
2002年3月3日,，“瓦良格”拖帶船隊經(jīng)過4個月的航渡，終于抵達本次航行的終點——中國大連港,。馬鴻琳那顆一直懸著的心,，才放了下來。
（作者：李忠效）
責(zé)編：周勇 |
